POURQUOI LES TRANSPORTS COLLECTIFS ÉVOLUENT-ILS AUSSI PEU ?

Pourquoi le métro et le bus ont-ils aussi peu évolué depuis 50 ans ?

Et si les transports collectifs urbains étaient le secteur de la mobilité qui avait le moins évolué ces dernières années ?

Qu'est-ce qui explique que ce secteur donne l'impression d'aussi peu bouger ?

Quelles sont les grandes innovations à attendre pour demain ?

Cet Atelier était la suite et la fin de notre trilogie sur l'évolution des transports.

Après "Pourquoi la voiture a-t-elle aussi peu évolué depuis 50 ans ?" et "Pourquoi le camion a-t-il aussi peu évolué depuis 50 ans ?" , c'était, en effet, au tour des transports collectifs urbains d'être interrogés sur leurs capacités à se réinventer.

Voilà, en effet, un secteur essentiel à la vie de la cité, et qui pourtant ne semble pas beaucoup bouger. Le tramway, très à la mode actuellement en France, est un concept de transport du XIXème siècle.

Alors l'innovation - la vraie, celle de rupture, pas celle de la légère amélioration - où est-elle ?

Est-ce Vélib ? Mais pourquoi est-ce un afficheur qui l'a mise en place et non un opérateur traditionnel des transports urbains ?

Est-ce que cela veut dire que la notion de transports collectifs est à revoir complètement ?

Est-ce que cela veut dire que les outils et les concepts de la mobilité urbaine sont à repenser et à reformuler ? Et si oui comment ?

Comment cela peut-il vraiment bouger demain ?

Sur quels types de matériels, sur quels types de services ?

C'est pour tenter de répondre à ces questions - et à de nombreuses autres - que nous avions invité :

• Claude ARNAUD, Directeur Recherche-Innovation et Développement Durable de VEOLIA Transport

• Dominique LAOUSSE, Chargé de mission Prospective et Développement Innovant à la RATP

L'Atelier était animé par François BELLANGER qui, en introduction, a présenté "TRANSPORTS COLLECTIFS - Pourquoi cela bouge-t-il si peu".