VILLE FRANCHISÉE, VILLE PRIVATISÉE ?

avec

• David MANGIN, architecte/urbaniste, auteur de La Ville Franchisée

• Jean GREBERT, RENAULT, chef du groupe de recherche Transport & Mobilité

• Philippe PETITPREZ, IMMOCHAN, directeur Aménagement et Urbanisme

• Jean-Luc N'GUYEN, FONCIER CONSEIL, directeur général

Que ce soit en Asie, en Amérique du Nord ou en Europe de nouvelles logiques d'aménagements urbains sont en cours autour du triptyque "pénétrantes autoroutières + lotissements pavillonnaires + centres commerciaux".

Pour David Mangin, architecte/urbaniste, ces nouvelles logiques aboutissent à un urbanisme fait d'espaces "franchisés", voir privatisés, remettant en cause la ville comme lieu d'échanges et de mixités tant fonctionnelles que sociales. A terme la ville ne pourrait plus être qu'une juxtaposition de «zones franches» sous contrôle privé, à l'image de projets comme Destiny USA, méga centre urbano-commercial dont l'ouverture est prévue en 2008 au nord de New-York (voir image ci-dessus).

David Mangin défend, lui, le principe d'une "ville passante" fondée sur l'idée d'une moindre dépendance automobile, d'une forte hétérogénéité des architectures et d'une véritable diversité des usages.

Ces analyses ont été soumises à différents acteurs de la ville, dont un lotisseur de maisons individuelles (Jean-Luc N'guyen de Foncier Conseil), un développeur de centres commerciaux (Philippe Petitprez d'Immochan) et un constructeur automobile (Jean Grébert de Renault).