Et si le sport dévorait le monde ?

• François BELLANGER, directeur de Transit-City

Mobilité : et si on arrêtait d’attendre la solution miracle ?

• Yves CROZET, économiste spécialiste des transports et auteur de Hyper-mobilité et politique publiques - Changer d’époque ?

Et si la voiture autonome était aussi une histoire d’architecture ?

• Dominique ROUILLARD, architecte et auteur de Door to Door. Futur du véhicule, futur urbain.

C’est quoi demain une ville en guerre ?

• Léopold LAMBERT, architecte, chercheur, créateur de The Funanbulist, et auteur de Weaponized Architecture: The Impossibility of Innocence et La politique du bulldozer.

Et si on arrêtait de fantasmer sur les algorithmes et les big data ?

• Dominique CARDON, sociologue au laboratoire des usages de France Telecom, chercheur associé au Centre d’études des mouvements sociaux et auteur de À quoi rêvent les algorithmes ? Nos vies à l’heure des big data ?

Où s'invente le travail de demain ?

• Michel LALLEMENT, professeur titulaire de la chaire d’Analyse sociologique du travail, de l’emploi et des organisations du Cnam et auteur de L’Âge du Faire.

Et si nous étions juste en train de changer de civilisation ?

• François BELLANGER, directeur de Transit-City

Comment peut-on encore faire de la prospective transport ?

• Alain SAUVAN, Directeur de la prospective de SNCF réseau.

• Jean-Pierre ORFEUIL, professeur émérite Université Paris-Est, membre de l’Institut pour la ville en mouvement ?

Et si les Chinois avaient une autre approche de l’innovation et de l’efficacité ?

• François JULLIEN, Philosophe, sinologue, professeur à l’Université Paris-Diderot et titulaire de la Chaire de l’Altérité au Collège d’Etudes mondiales.

Et si nos concepts étaient inopérants pour penser les mutations urbaines à venir ?

• François BELLANGER, directeur de Transit-City.

C’est quoi un service de taxi demain ?

• Marie-Xavière WAUQUIEZ, spécialiste des transports et auteur de Taxis, l’avenir en 3D. Durable, digital et darwinien.

C'est quoi penser la performance sportive ?

• Patrick ROULT, en charge de la performance sportive à l’INSEP (Institut National du Sport, de l’Expertise et de la Performance.

C’est quoi penser l’entreprise et le travail de demain ?

• Denis ETTIGHOFER, prospectiviste et grand spécialiste de l'impact des nouvelles technologies.

Et si on mettait le corps et ce qui l’habille au coeur de nos réflexions ?

• Nicolas PETITJEAN, Directeur de la Recherche et de l’Innovation Groupe de DBA (Dim Branded Apparel) (Dim, Fila, Wonderbra, Playtex…).

Et si les villes reprenaient le pouvoir face aux états ?

Et si en devenant les moteurs de la croissance, les villes s’émancipaient peu à peu des Etats ?

Et si aujourd’hui les Etats-Unis étaient à la pointe de cette révolution ?

Et si nous étions à l’aube d’une vraie révolution politique ?

Et si le « new localism » anglo-saxon annonçait un « néo-médiévalisme » urbain ?

Bref, et si pour penser la ville du XXIème siècle il fallait revenir au Moyen Âge ?

• Patrick BOUCHERON, Professeur d’histoire du Moyen-Âge à l’Université Paris I Panthéon Sorbonne, auteur - entre autres - de Histoire de l’Europe urbaine - La Ville Médiévale.

• Jean HAENTJENS, urbaniste et auteur de La Ville au secours des Etats.

Et si le Grand Paris devenait énergétiquement autonome ?

Et si chaque bâtiment du Grand Paris produisait de l'énergie ?

Et si nous devions revenir à une gestion énergétique ultra-locale ?

Et si cela impliquait une modification trop radicale de nos modes de vies ?

Et si c’était totalement impossible ?

Bref, et si on repensait entièrement la politique énergétique du Grand Paris ?

• Philippe VILLIEN, architecte-urbaniste, responsable du programme de recherche « Histoire et prospective d’une capitale économe - 1770 / 2050 ».

• Raphaël MENARD, ingénieur - architecte, directeur de la prospective du groupe Egis et co-gérant d’Elioth

• Franck BOUTTÉ, ingénieur - architecte, directeur de F.B.C.

Et si on se racontait une autre histoire du travail et de la mobilité ?

Et si le travail changeait tout ?

Et si nos grilles de lectures spatiales et temporelles n'étaient plus opérantes ?

Et si le sens des mots était en train de changer ?

Bref, et si on sortait enfin du XIXème siècle ?

• François BELLANGER, directeur de Transit-City

Et si le futur n'existait pas ?

• Alain BUBLEX, artiste plasticien.

• Elie DURING, philosophe.

Existe-t-il une mobilité asiatique ?

• Daniel CUKIERMAN, qui a vécu 6 ans à Beijing, d'où il a dirigé la filiale commune de Transdev et RATP Dev en charge de l'Asie. Outre la Chine, il a travaillé en Corée du Sud et en Inde.

Et si c'était les pauvres qui obligeaient l'architecture à se réinventer ?

Et si l'architecture ne s'inventait plus dans les pays riches ?

Et si l'urbanisme s'inventait dans les villes du sud ?

Et si les réponses occidentales n'étaient plus efficaces ?

Et si la frugalité était la seule solution ?

Bref, et s'il fallait repenser totalement nos façons de concevoir l'architecture ?

• Marie-Hélène CONTAL, directrice adjointe de l'IFA.

Et si c'était les militaires qui inventaient de la mobilité du futur ?

Et si la roue devenait anecdotique ?

Et si la furtivité devenait la norme ?

Et si la forme des avions et des bateaux changeait radicalement ?

Et si Google devait bientôt concurrencer l'US Army ?

Et si on ne pouvait pas penser la mobilité du futur sans s'intéresser à la guerre ?

• François BELLANGER, directeur de Transit-City.

Et si nous étions en train de changer de modèle économique ?

• Yann MOULIER-BOUTANG, économiste et essayiste.

C'est quoi l'innovation sur le net demain ?

• Dominique CARDON, sociologue au laboratoire des usages de France Telecom, chercheur associé au Centre d’études des mouvements sociaux et auteur de Les origines hippies de la révolution digitale.

• Ariel KYROU, auteur du tout récent Révolutions du Net - Ces anonymes qui changent le monde.

C'est quoi, penser l'altérité ?

• François JULLIEN, philosophe, sinologue et auteur notamment de Entrée dans une pensée et L'Ecart et l'entre.

C'est quoi, demain, la sécurité ?

• Frédéric GROS, philosophe et professeur de philosophie politique à Science Po Paris et à Paris XII. Il est l'auteur, entre autres, de Michel Foucault et de États de violence : essai sur la fin de la guerre.

C'est quoi, demain, la proximité ?

• Jean-Pierre ORFEUIL, professeur à l’Institut d’Urbanisme de Paris à l’École Nationale des Ponts et Chaussées, et auteur de La Ville Cohérente - Comment penser autrement la proximité.

Mobilité : qu'est-ce qui devrait vraiment changer ?

• Sylvaine MAURY, Responsable Innovation Marketing Services et Digital de Citroën.

• Gabriel PLASSAT, Ingénieur à l'ADEME au pôle Service Transports et Mobilité, et animateur de l'excellent blog Les Transports du futur.

Cela pourrait ressembler à quoi, une ville frugale ?

• Jean HAËNTJENS, urbaniste, directeur d'Urbatopie et auteur de La Ville frugale,

• Laurence MINE, consultante Iddéo.

C'est quoi demain un corps humain ?

• Jean-Michel BESNIER, Professeur de Philosophie à l'Université Paris-Sorbonne (Paris IV), chercheur au CREA (CNRS / Ecole Polytechnique) et auteur de Demain les posthumains : Le futur a-t-il encore besoin de nous ?

Et si la Chine inventait de nouveaux modèles ?

• Jean-François DOULET, directeur adjoint du Centre franco-chinois Ville et territoire et responsable du Programme Chine de l'Institut pour la ville en mouvement.

Et si les jouets et les jeux devaient changer radicalement nos rapports à la ville ?

• Erwan CARIO, journaliste à Libération, auteur de Start ! La grande histoire des jeux vidéo.

Questions et hypothèses sur les nouveaux imaginaires urbains mondiaux

Et si c'était en Corée que s'inventait une partie de notre avenir urbain et mobile ?

• Pascal DAYEZ-BURGEON, diplomate et auteur de Les Coréens.

Sud/Sud : et si c'était là que s'inventait un nouveau modèle de croissance ?

• Jean-Joseph BOILLOT, chercheur au Cepii dont il anime le cycle « pays émergents » depuis 2007.

Transport et mobilité dans le Grand Paris : et si on avait tout faux ?

• Jean-Pierre ORFEUIL, professeur à l'Institut d'Urbanisme de Paris et président du Conseil scientifique et d’orientation de de l’Institut pour la ville en mouvement (IVM)

En quoi la pauvreté et la rareté vont-elles radicalement changer nos business models ?

• Olivier GILBERT, délégué aux Innovations sociales de VEOLIA Environnement.

• Ivan LE MINTIER, directeur de ICTHYS Développement.

Et si on utilisait un peu plus cartes pour penser le futur ?

Et si les cartes nous permettaient de mieux appréhender les phénomènes de rareté et de pauvreté ?

Et si un Atlas nous offrait l'occasion de penser le monde de demain un peu autrement ?

Et si la cartographie permettait de renouveler la prospective ?

Bref, et si on devenait tous un peu plus géographe pour mieux imaginer l'avenir ?

• Virginie RAISSON, directrice du Lépac et auteur de "2033, l’Atlas des Futurs du Monde"

Et si l'émergence de pays comme la Chine et l'Inde devait radicalement modifier les modes d'innovation ?

Et si la Chine redevenait une grande puissance innovante ?

Et l'innovation frugale devenait l'apanage d'un pays comme l'Inde ?

Et si dans un monde de 5 milliards de pauvres, les pays riches avait tout à réapprendre des pays en voie de développement ?

Et si l'Occident devait perdre son leadership en matière d'innovation ?

Bref, et si nous étions à l'aube d'un basculement mondial aussi en matière d'innovation ?

• Marc GIGET, professeur titulaire de la Chaire d’Économie de la Technologie et de lInnovation au Conservatoire National des Arts et Métiers à Paris (CNAM).

Vers une révolution des modes de conception et de construction automobiles ?

Et si nous étions en train de vivre le début d'une vraie révolution industrielle en matière automobile  ?

Et si les nouveaux principes de l'innovation collaborative bouleversaient totalement la conception des voitures ?

Et si l'augmentation de la pauvreté et de la rareté des ressources faisaient apparaître de nouveaux modes de production  ?

Et si demain la voiture IKEA devenait une réalité ?

Et si nous étions en train de vivre la fin du fordism ?

Et si c'était le cas, comment pourrait se définir le post-fordism en matière automobile ?

• Anne ASENSIO, vice-présidente de Design Experience Dassault Système, ex Directrice du design de General Motors.

Vers un renversement radical de nos modèles de croissance et de pensée ?

Et si nous étions sur le point de connaître l'arrêt du développement économique tel que nous l'avons connu depuis plusieurs siècles ?

Et si les dogmes de la mondialisation, de l'ouverture et de l'interconnexions des marchés étaient à remettre totalement à plat ?

Et si nous commencions à peine à entrer dans la première crise de l'unification planétaire ?

Et si dans un monde fini et aux ressources plus rares, nous devions repenser nos modèles de croissance ?

Bref, et si nous étions en train d'assister à la fin d'une certaine histoire mondiale ?

• Hervé JUVIN, économiste et essayiste, Président d'Eurogroup Institute et vice-président de l'Agipi, et auteur de Le renversement du monde : Politique de la crise.

Dans un monde dominé par la pauvreté et rareté, on innove comment ?

Et si notre avenir urbain s'inventait en Afrique ?

Et si nous étions tellement obnubilés par l'Asie, que nous arrivions à en oublier les formidables mutations africaines actuelles?

Et si demain la dynamique économique de l'Afrique dépassait celle de l'Inde?

Et si demain le vrai poumon du monde était l'Afrique sub-saharienne et non pas la Chine?

Et si c'était en Afrique que s'inventaient les nouvelles formes de l'urbanisme pauvre et inégalitaire du XXIe siècle?

Bref, et si c'était en Afrique que se dessinait une grande partie de notre avenir urbain?

• Jean Michel SEVERINO, ancien directeur général de l'Agence française de développement (AFD) et auteur du Le Temps de l'Afrique

Et si c'était à Chicago entre 1910 et 1930, que s'était inventée la ville compacte, fluide et complexe du XXIe siècle ?

Et si entre métro aérien, gratte-ciel, rues à étages, réseau de livraison souterrain, urbanisation des voies ferrées, c'était à Chicago que s'était dessinée la ville idéale dense et mobile du XXIe siècle ?

• Jean CASTEX, architecte, docteur en urbanisme et aménagement, a enseigné à l'école nationale supérieure d'architecture de Versailles.

Et si l'obsession sécuritaire changeait insidieusement nos rapports à la ville ?

Et si les menaces criminelles étaient en train de modifier nos façons de penser la ville ?

Et si l'aéroport était le laboratoire des espaces publics du futur ?

Et si Londres était le modèle de la panoptic city de demain ?

Et si nous assistions en Amérique latine à la naissance d'un narco-urbanisme ?

Et si les vraies menaces venaient plutôt des mafias que du terrorisme ?

Et si Orwell et Foucault étaient les grands penseurs de l'urbanisme du XXIe siècle ?

• Xavier RAUFER, Directeur des études du Département de recherche sur les menaces criminelles contemporaines de Paris II, et l'auteur de nombreux ouvrages sur les mafias et les menaces terroristes.

• Olivier HASSID, enseignant à l'Université Paris 1 et Directeur de la revue Sécurité & Stratégie.

Et si dans un monde qui a faim, les villes devenaient d'immenses fermes ?

Et si l'explosion démographique faisait de la faim un fléau mondialpermanent?

Et si les futurs défis agricoles obligeaientles villes à se repenser entièrement?

Et si l'agriculture faisait un retour en force dans les mégalopoles?

Et si on était à l'aube d'une nouvelle révolution urbaine?

Et si l'idée de fermes verticales n'était qu'un gadget pour pays riches?

Bref, et si on prenait un peu de temps pour essayer de comprendre comment les défis démographiques et alimentaires du XXIe sièclepouvaient redessiner nos villes demain

• Michel GRIFFON, agronome, économiste et Directeur général adjoint de l'Agence Nationale de la Recherche.

Et si on s'intéressait à la façon dont les militaires pensent la ville ?

Et si les militaires avaient de l'avance en matière de prospective urbaine?

Et si c'étaient eux qui étaient les meilleurs analystes des nouvelles menaces qui pèsent sur les villes?

Et si la notion de feral cities était promise à un bel avenir?

Et si l'évolution des conflits devait donner naissance à une nouvel urbanisme sécuritaire?

Et si Israël était à la pointe de cette évolution de la pensée urbaine?

Bref, et si on prenait un peu de temps pour essayer de comprendre comment les militaires réfléchissent aux villes du XXIe siècle?

• Gérard CHALIAND, spécialiste en stratégie et des conflits armés, et plus particulièrement des conflits irréguliers comme la guerilla et le terrorisme.

Et si, dans un monde plus chaud et plus sec, la ville arabe devenait un modèle ?

Et si nous nous penchions de nouveau sur un urbanisme qui a toujours eu à gérer le manque d'eau?

Et si nous nous intéressions de nouveau à une architecture quia toujours eu à lutter contre la chaleur?

Et si on oubliait un peu les tours de Dubaï pour regarder les villes arabes traditionnelles?

Et si Masdar annonçait quelque chose de radicalement nouveau?

Bref, et si on refaisait un peu d'histoire urbaine pour mieux imaginer notre futur?

• Mohamed MÉTALSI, qui est urbaniste, historien d'art et spécialiste des villes islamiques. Il est l'actuel directeur des Actions culturelles de l'Institut du monde arabe à Paris.